图/Lamborghini

Into the Motor Valley

兰博基尼汽车公司的全球总部距离博洛尼亚只有一个小时的车程,它的旁边是田园牧牛场和广袤的乡村。对于那些垂涎法拉利、兰博基尼、帕加尼(Pagani)、玛莎拉蒂和杜卡迪等意大利品牌的汽车和摩托车爱好者来说,这里是一个朝圣之地。用意大利话来说,这里就是“汽车之家”(Motor Valley)。

1963年,兰博基尼汽车的创始人费鲁吉欧•兰博基尼(Ferruccio Lamborghini)为他的跑车公司在这里买下了一块土地,并发誓要与法拉利一争高下。55年后,在参观这里的工厂和博物馆时,我发现,这两位意大利传奇人物之间的竞争依然在继续。

费鲁吉欧•兰博基尼是一个热爱跑车的拖拉机富豪生产商。然而,当他发现自己法拉利跑车内部的一个离合器需要修理后,他心生不悦。“由于他的拖拉机离合器更好,他提议与恩佐•法拉利(Enzo Ferrari)合作。但法拉利告诉兰博基尼,他不需要拖拉机技师的建议,”在兰博基尼通信部门工作的西蒙娜•莫丽卡(Simone Mollica)解释道,此时我们正好走到了1964年生产的第一辆兰博基尼 350 GT跑车旁。

350 GT是法拉利250 GT的直接竞争对手。“这是第一辆也是最后一辆红色兰博基尼。因为红色是法拉利的颜色,所以以后的车型采用除了红色以外的所有其他颜色,” 西蒙娜说道。起初,兰博基尼的测试人员喜欢把他们的车开到法拉利工厂前,然后等待法拉利的试驾车也出来试驾。“然后他们在高速公路上比赛,看谁跑得最快,谁能保持快速的时间更长,”莫丽卡笑着说。

博物馆现在收藏了一些我们这个时代最负盛名和最著名的豪华跑车,包括迪亚波罗(Diablo)和加拉多(Gallardo)。博物馆还收藏了许多电影的原型车型,比如《蝙蝠侠:黑暗骑士崛起》中的阿文塔多(Aventador),《速度与激情4》中的兰博基尼首款SUV汽车LM002,以及《洛奇4》中西尔维斯特•史泰龙使用的黑色雅尔帕(Jalpa)。

图/Lamborghini

定制的梦想

参观工厂可以让你看到汽车是如何被组装的。我们了解到,兰博基尼的订购者可以根据任何他们想要的方式将汽车个性化。“太丑或危险的要求除外,比如白色仪表盘会反射阳光,”莫丽卡说道。在这个工厂里,有两个秘密之地。一个是研究部门,他们致力于让汽车变得更轻,另一个是被称为Ad Personam的兰博基尼高级个性化方案定制VIP室。“在兰博基尼投入生产之前,它的设计一直是个秘密。然后,它的新主人可以在Instagram上发布一张照片,向全世界展示它的新座驾,” 莫丽卡告诉《hi欧洲》。

贵宾也被邀请参观工厂,看看他们的汽车是如何组装的。在这家大型工厂里,数百名身穿黑色兰博基尼衬衫的工人正在组装这些标志性车型,比如该公司最畅销的兰博基尼V10 Huracán,以及更运动型的双门跑车V12车型Aventador。根据装配站台的不同,工作人数从一到三名不等,工人们在每一单项任务上花大约30分钟,然后车又被运送到下一个装配站台。整个工厂只有一个机器人,大家将它戏称为“罗伯特”。它唯一的工作是把300公斤重的引擎在闪闪发光的地板上移动到机修工那里,机修工会一丝不苟地把它放在汽车底盘上。这里的每一辆兰博基尼汽车都是预售的。兰博基尼经销商拥有展厅里出售的汽车,如果你想要一辆汽车,需要做好等一年的准备。而公司较新款的SUV汽车Urus,顾客等待的时间接近两年。

尽管费鲁吉欧•兰博基尼喜爱他的工厂,并且经常亲自卷起袖子在工厂里干活,但他早在1974年就卖掉了工厂。这个品牌曾吸引了众多买家,最终以大众汽车的收购告终。但汽车的生产一直在这里进行,每辆车仍在意大利的乡村试驾八天。

三兄弟

兰博基尼最初是由一位气愤的商人创立的,而博洛尼亚的另一个著名品牌杜卡迪摩托车则是由三兄弟创建的,他们在地下室为收音机制造零部件。他们建立的工厂仍在博洛尼亚的帕尼加莱镇(Borgo Panigale)的原址上。每年都有成千上万的粉丝来到这里,他们在博物馆及其展品前欢呼雀跃,并定期参观工厂。

当工厂在1944年被炸毁后,新的工厂由制造收音机改为制造摩托车。工厂只保留了原来建筑的一部分,这是为了纪念曾经所发生的一切。战争一结束,兄弟俩就开始寻找新产品。他们发现了一种小型电动机——一个1.5马力的汽油发动机——可以绑在自行车上并挂在后轮上。这创造了原始的轻便摩托车形态。由于这个模型所发出的声音,它被取名为Puppy,在意大利语中是小狗的意思。

图/Ducati

几年之内,杜卡迪决定开始制造整辆摩托车。1954年,工程师法比奥•塔利奥尼(Fabio Taglioni)设计了一种新型发动机,这使他成为了摩托车界的神话。杜卡迪的发动机采用空心框架,因此更加轻盈。1968年,杜卡迪的“自游”系列(Scrambler)在意大利问市,这款摩托车注定成为该国最受欢迎的摩托车之一。另一个传奇的车型是“怪兽”(Monster),今天这款车仍在工厂生产。

赛车从一开始就很重要。博物馆展示了第一个赛车的模型,它被装在一个铝制的盒子里。驾驶员们无法站起来,所以两个人不得不把他们扶起来。“星期天赢,星期一卖”是这家公司的策略,看来他们是对的。

图/Ducati

因此,这也就不奇怪,赛车设计和生产的地方成了唯一的秘密空间。只有大约120人有权进入工厂中间这个封闭的区域。在工厂的其他地方,我们看到一个现代化的装配厂,里面有一排排的框架、发动机、车轮、轮胎和各种零件的装配线。满载零件的叉车隆隆驶过,我们还遇到了一个送零件的机器人。在生产线上的许多地方,摩托车和零件托盘缓慢地爬行,旁边的小团队与之同行。装配团队在整个系统上工作,没有人只是一遍又一遍地拧同一个螺栓。

最后,组装完成的摩托车被传送出去,但这些车是没有车座的。“第一个坐上车座的人应该是摩托车的主人,这就是为什么车座稍后装入的原因。所有在这里测试摩托车的工程师都是带着他们自己的车座进行测试的,”工厂的导游告诉《hi欧洲》。

图/Ducati

今天,全球分布着许多摩托车俱乐部,拥有一辆杜卡迪摩托车成为了一种时尚。每两年,来自世界各地的一万多人骑着摩托车来到意大利乡村的杜卡迪世界周末(World Ducati Weekend)。有些人甚至来自遥远的中国。“买这些摩托车的人来自各行各业,但让他们相似的是,他们对这个品牌表现出的热情。我们的一些顾客拥有6台杜卡迪摩托车,”导游解释道。

正是对机器的巨大热情,使这个汽车之家铭记在每个游客的心中。

兰博基尼博物馆: www.lamborghini.com/it-en/experience/museo

杜卡迪博物馆: www.ducati.com/ducati_museum/the_museum.do

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